全台特色7-11集合　巨型海錨彷彿造訪海軍基地
13 Feb 08:21 PM

▲7-ELEVEN台中港大聖門市，店外巨型海錨成為打卡新景點。（圖／統一超商提供，下同）

記者徐恩樂／綜合報導

台灣便利商店超過數萬家，除了一般普通的店面外，也融合各地人文風情逐漸發展出特色門市，成為熱門的觀光打卡景點。像是7-ELEVEN阿里山奮起湖門市，店內有古早的舊文物展示櫃，戶外掛有奮起湖車站招牌讓人有踏入時光機的錯覺；屏東新東勢門市的客家人文風格，也吸引許多民眾拍照留念。

台中港大聖門市　巨型海錨出海囉
位於台中港附近的7-ELEVEN大聖門市，因經常有大船、貨船停靠，形成獨特海港文化，業者特別在門市外擺放大型船錨，以及利用特殊進口原石造景，彷彿進入海軍基地；室內則運用船舵、纜繩、救生圈等物品，將座位區打造成渡輪意象，牆面則採用藍白色設計，讓顧客有漫步於港邊的感覺，是小朋友最愛的特色門市之一。

▲阿里山奮起湖門市，店內座位區有濃濃的復古風情。

阿里山奮起湖　台鐵復古文化情
位於阿里山的7-ELEVEN阿里山奮起湖門市，還是遊奮起湖便當的創始人林金坤第二代經營，與奮起湖大飯店圖同屬一建築相通，整棟由木頭打造並於店外門柱上設立奮起湖車站招牌、室內規劃特色座位區，並陳列早期舊文物展示品，古色古香的氛圍彷彿進入時光隧道，買一個鐵路便當享用就能感受到復古的FU！另外，位於森林遊樂園區入口，海拔2,200公尺的阿里山神木門市，則主打原住民鄒族文化，店內還販售阿里山限定的木質明信片，吸引很多外國光觀客購買蒐藏。

▲屏東新東勢的7-ELEVEN門市，牆上畫有立體3D壁畫。

屏東新東勢　客家在地農情
7-ELEVEN屏東新東勢門市則融入當地客家文化，走入門市就像回到老奶奶的四合院一樣，紅磚牆面彩繪出古色古香的3D圖案，有復古的公共電話和可愛小貓咪等，也成為當地觀光熱門打卡景點。

木柵動物園門市　繽紛叢林的童趣感
大家都不陌生的台北動物園門市，設在梅花鹿館旁，因此以梅花鹿來當入口意象，將森林的意象帶入，天花板則以鳥類為靈感做設計，花花綠綠的配色充滿童趣風格。此外，2月初才剛完的嘉義市的新嘉基門市則打造成小木屋風格，清晰大地的山林特色就像要去渡假一樣，預計也回成為熱門新興打卡景點。

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安全配備一次頂天　Honda CITY VTi-S試駕
13 Feb 08:13 PM

▲Honda把CITY的安全配備一次加到頂天，強力扭轉消費者印象。（圖／記者張慶輝攝）

記者張慶輝／台北報導

Honda的小型房車CITY在2014年正式回歸台灣市場，雖說Honda本質帶來了優異的操控樂趣與行路表現，但吊詭的定價策略及配備設定，卻讓CITY的銷量始終沒有起色。直到去年5月，在Honda Taiwan新任董事長小林久夫的積極主導之下，總算是將原有的兩車型調降2萬元、同時推出60萬以下的CITY V入門車型，在去年底的台北車展上，更推出安全配備一次頂天的2016年式車型，全力扭轉消費者對CITY的印象。

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2016年式的CITY在外觀上並沒有任何變化，一樣有著家族化的Solid Wing水箱護罩，以及充滿動感線條的車側造型，這些都是Honda近年來慣用的設計手法，而此次試駕的律動藍則是2016年主打的全新車色，在傳統的黑、白、灰以外提供更為個性化的選擇。

▲外觀基本上沒有變動，只有律動藍車色是新的。

不只外觀沒有變化，2016年式CITY的內裝格局也沒有變動，像是容易閱讀的多功能儀表、觸控恆溫空調、後座出風口、還有寬敞舒適的後座空間，這些CITY原有的優勢都被完整保留下來，不過仔細觀察，原本中央控台上由Pioneer代工的Display Audio系統，換成了由國內廠商所提供的方案，不只能提供國人重視的衛星導航功能，還內建了多種實用的APP，只需連接WiFi就能使用，讓消費者對CITY的印象大大加分。

▲放眼望去，內裝也還是維持先前的樣貌。

▲中央控台上的DA主機改由台灣業者供應，連上WiFi後功能琳瑯滿目，更重要是終於有導航功能。

▲後坐空間表現依舊是CITY的強項。

▲再仔細看看，前座及A柱上都多了氣囊的標示。

動力仍然是那具1.5升4缸i-VTEC引擎，可輸出120匹最大馬力及14.8公斤米峰值扭力，與其搭配的Earth Dream CVT無段變速箱也不陌生了，這樣的配置能夠繳出17.5km/L的油耗表現（歐規），已經算是相當亮眼。正因為改款重點不在動力或底盤設定上，2016年式CITY開起來也理所當然的與先前沒有差異，輕快的加速表現、可圈可點的懸載設定，在多彎山路上還是有一定程度的樂趣。

▲此次改款動力也沒變化，一樣是1.5升120匹的設定。

▲Earth Dream CVT無段變速箱在VTi-S車型上能模擬7速手自排。

▲VSA車身穩定系統列為VTi及VTi-S標配更是重點中的重點。

▲雖然動力底盤都沒變，但多了安全配備就是讓人更安心。

只是這一回CITY讓駕駛多了好幾分安心感，也是此次改款的最大亮點，除了VTi與VTi-S車型終於將VSA車身動態穩定控制系統列為標配外，此次試駕的VTi-S更直接標配6具輔助氣囊，相信已經消除家庭買家在安全性上的疑慮，更重要的是，縱使增加了近7.5萬元的配備，建議售價卻是一毛也沒漲，VTi-S等級仍維持在66.9萬元，對於精打細算的買家將更有說服力。

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汽油也不錯　MAZDA CX-3試駕
13 Feb 06:57 PM

▲當初在日本時，告訴我們這部CX-3只會引進柴油，卻出乎人意料的連汽油版本都一起上市，可以說保密到家。（圖／記者鄭閎攝，以下同）

記者鄭閎／台北報導

在去年底我們受馬自達原廠的邀請，到了日本阿蘇對於MAZDA的全新跨界車型CX-3進行試駕。不過當初在日本試駕時只有柴油的動力的選擇，當初MAZDA原廠對於記者們的詢問，也是表示在台灣會先引進柴油的動力。殊不知，在台北車展上，MAZDA TAIWAN除了當初講好的柴油車之外，對於CX-3又更新增加了汽油的車款。

▲汽油的CX-3與柴油的其實外觀完全沒有任何的差異。

雖然說這幾年柴油車銷售數字在SUV車型大放異彩的輔助之下，包括HYUNDAI、KIA等車商都快過著靠柴油車吃飯的日子，但汽油車種依舊是台灣市場的銷售主力，看看ALTIS每個月那個精美的銷售數字，也難怪MAZDA還是同步引進這部CX-3的汽油版本。

必須要坦承，汽油的CX-3與當初我們試駕的柴油版本，無論在外觀上面與內裝的配備，根本就「完全一模一樣」！魂動設計概念的車頭、像墊高Mazda2的車身線條還有尾燈、MZD Connect的影音系統、儀錶板，全部都一樣，最大的差別就是動力單元的不同。當初我們開到的柴油採用的是1.5升SKYACTIV-D引擎，105ps的馬力以及27.5公斤米的扭力，而今天這部汽油車則是與Mazda3一樣的2.0升 SKYACTIV-G，輸出156ps的馬力20.8公斤米的扭力，變速箱都是用六速手自排。

▲就連內裝也長得一模一樣，只有動力的不同。

▲後座空間也一如往常的小，但平心而論已經夠用了。

我們可以明顯地知道這兩個引擎的差別到底在哪，柴油版本就是給你低轉就有的豐沛扭力，而汽油車的大馬力是柴油怎麼比也比不上的。上路之後，可以感受到這部車與當初我們在日本所開的不太一樣，由於引擎發力需要高轉速的支持，因此拉高轉速後所帶來的引擎聲坦白說略為吵雜，變速箱換檔的時機也並沒有柴油版本的直接，直到我切換到Sport模式後，才略有改善，不過過彎的指向性還是相當的準確，前輪驅動的車款在高速彎時所衍生出來的推頭現象在循跡防滑系統的介入之下顯得相當的微小，但必須要說，後座空間也是一如往常的「小」，但以Mazda2平台為基礎所打造出來的車款，好像也就不是那麼令人驚訝了。

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